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Des étudiants de l’Université de N’Djaména, de l’Université Emi Koussi et de l’École nationale supérieure des technologies de l’information et de la communication (ENASTIC) ont découvert, ce mardi 20 octobre 2026, le travail de la navigation aérienne. Ils ont visité la tour de contrôle de l’aéroport international Hassan Djamous de N’Djaména ainsi que les différents dispositifs de sécurité de la navigation aérienne.
Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une journée portes ouvertes organisée par l’Association professionnelle des contrôleurs aériens du Tchad (APCAT).
Elle vise à faire découvrir aux étudiants le métier de contrôleur aérien, ses responsabilités, ainsi que le rôle essentiel que jouent ces professionnels dans la sécurité et la fluidité du trafic aérien.
Au cours de la visite, les étudiants ont pu toucher du doigt la réalité du terrain et le fonctionnement du radar. Ce dernier assure le contrôle du sol jusqu’à 3 000 pieds (ft), soit environ 914 mètres d’altitude, en permettant de coordonner les mouvements des aéronefs au décollage et à l’atterrissage tout en veillant au respect des procédures de sécurité. En cas de panne du radar, le contrôle peut s’étendre jusqu’au niveau de vol 145 (soit environ 4 420 mètres du sol), conformément aux procédures applicables.
À la tour de contrôle, deux fréquences de communication radio ont été présentées aux visiteurs : la fréquence 119,7 MHz, considérée comme la fréquence principale, et la fréquence 118,1 MHz, utilisée comme fréquence secondaire. Selon les techniciens, ces fréquences permettent d’assurer les échanges entre les contrôleurs et les équipages des aéronefs. En complément de ce dispositif, des radios portatives, notamment des talkies-walkies, sont utilisées comme moyens de communication de secours en cas de défaillance des équipements principaux.
En matière de navigation aérienne, plusieurs équipements contribuent au guidage des avions, tels que le VOR, un système de radionavigation qui permet aux aéronefs de déterminer leur position et leur direction par rapport à une station au sol. Par ailleurs, le Localizer (LOC) est un dispositif qui facilite l’alignement de l’avion sur l’axe de la piste lors de l’approche, tandis que le Glide Slope est un système fournissant les indications sur la pente de descente nécessaire à l’atterrissage.
Au cours de cette même journée de mardi, une présentation suivie d’échanges a été organisée autour du thème des facteurs humains et de la gestion du trafic aérien (ATM). La séance s’est déroulée dans la salle Space Vie du Centre de contrôle régional (CCR).
M. Anicet Bomba, instructeur en ATM, sécurité et assurance qualité, a rappelé l’importance du travail bien fait, qu’il considère comme un facteur essentiel du bien-être des travailleurs et de la performance professionnelle.
« Lorsqu’un travailleur ne dispose pas des moyens nécessaires pour accomplir sa mission conformément aux règles de l’art, il peut éprouver de la frustration et perdre progressivement sa motivation », a-t-il déclaré.
À travers ces activités, l’Association professionnelle des contrôleurs aériens du Tchad réaffirme sa volonté de contribuer à la promotion du métier de contrôleur aérien, au partage des connaissances et à la sensibilisation des futures générations, des enjeux indispensables au développement du secteur aéronautique tchadien.
